FS5W71Bミッション 5速 OH済 オールワーナー クイックシフト ベルハウジングレス 旧車 L型 ハコスカ ケンメリ S30Z ジャパン ブタケツ
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FS5W71Bミッション 5速 OH済 オールワーナー クイックシフト ベルハウジングレス 旧車 L型 ハコスカ ケンメリ S30Z ジャパン ブタケツ
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・出品にあたり専門業者にてOHを実施いたしました。作業内容および仕様は下記に記載したOH実施業者のコメントの通りです。
・L型用71B5速ミッション1～5オールワーナー ギヤ歯数はメイン側1速=33、2速=28、3速=26、5速=21、メインドライブ=21、カウンター側1速=14、2速=19、3速=28、5速=39、カウンタードライブ=32です。1～4速のギヤレシオはＬ6のＳＴＤですが５速に21/39を組むことによりオーバードライブレシオは0.821となり、高すぎず低すぎずハイウェイクルージング時の静粛性、燃費、および加速のバランスがちょうど良いレシオだと思います。
・OH内容はリヤオイルシール、オイルガーター、ブリーザープラグ、メインナット(純正製廃のため亀有EW製を使用)、カウンターナット、ボールベアリング(耐久性に優れるメタルシールドタイプ使用)、シフトフォーク固定ピン(強度向上のダブルタイプ使用)、ストライキングレバー固定テーパーピン・オイルシール・Ｏリング、を新品に交換。また1～5ワーナーシンクロは手持ち在庫も含めて程度良好な中古パーツを選択使用。ミッションリヤケースは洗浄後、ワイヤブラシ磨き仕上げ。ベースミッションの程度は良好で手荒い操作をすると真っ先にダメージを受けるリバースアイドラーギヤの程度がまずまずなことから丁寧に扱われた個体かと思われます。
・ベースはS130Zのミッションと思われ、ストライキングロッドガイド（シフトレバーが付くパーツ）の穴位置が低い位置にあり、S130Z以外のシフトレバーをそのまま使用すると「シフトが入りきらない」「ギヤ抜けする」などのトラブルが高い確率で起きるため、現状の上側にシフトレバー取付穴を新規に追加工しています。追加工に当たっては垂直に穴あけするため専用の治具を使い、小さめのキリでドリリングしたあとハンドリーマーにてピッタリの寸法に仕上げています。またこの上方の穴を使用することにより結果として純正よりも10％弱ですがクイックシフトになっています。
・７１Ｂベルハウジングを組付ければそのまま使用出来るＯＨ済み71B５速ミッションです。ミッションケースボルトは純正同形状（12mm頭）同強度規格、同メッキ色の７マークボルトです。フロントカバー（天狗の鼻）中古、フロントカバーガスケット（新品）、フロントカバーオイルシール（新品）、レリーズピボット(強化型=首の部分が太い)新品、ピボットスプリングワッシャー（中古）、フロントカバーボルト５本（中古）、カウンターFベアリングシム（中古）が付属しますので、ご用意いただくのは71Bベルハウジングと液体ガスケットのみです。また71Bベルハウジングには前期・後期の違いでバックランプスイッチ位置が異なり、シフトロッドを切削加工しなければならないこともありますが、こちらの品物は前期・後期どちらのベルハウジングにも追加工なしで対応することが出来ます。（※前期型ベルハウジング＝センタープレート合わせ目からの距離が85mmを使用する場合は付属のスイッチをご使用いただくことで追加工無し。ボルトオンで使用可能になります。これは当方独自のノウハウとなります。）また余分なスイッチ穴を塞ぐメクラプラグも付属していますので、外観スッキリに仕上がります。
・ベルハウジングの脱着、フロントカバー組付けに関しては落札者さまの方でお願いします。作業に関するサービスマニュアルのコピー、注意点等を記載した補足などできる限りの資料を同梱させていただきます。
・ベルハウジングレスのトランスミッション本体のみの出品です。画像にあるミッション台は出品に含まれません。バックランプスイッチ、スピードメーターギヤも付属しません。現在お使いのモノを移植してください。
・お支払いはヤフー簡単決済のみ。発送は佐川急便着払いのみです。その他のお支払い方法・発送方法には対応出来ません。直接の受け渡しも不可です。送料の目安は180サイズ50kg発送地:東京で佐川急便HPよりご自身でお調べください。
・オークション終了後24時間以内のお支払い手続き完了ならびに品物の配達完了日時より24時間以内の受取連絡をお願いいたします。以上が守られない場合、落札者都合での落札取り消しおよびマイナス評価をいたしますのでご注意ください。