エイプ 50 → 125 SHIFT UP製ボアストロークアップ化エンジン！ 要修理
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エイプ 50 → 125 SHIFT UP製ボアストロークアップ化エンジン！ 要修理
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商品説明
ご覧いただき、ありがとうございます！訳アリの物ですので、最後まで読んでいただき、不明な点はご質問下さい。
【注意！】このエンジンはこのままでは使用できません。修理が必要なことと、欠品しているパーツがあります！
○エイプ50のエンジンに、シフトアップ製ボアストロークアップキット（品番200531-20 72000円プラス税）を組込み１２５ｃｃ化しています。取り付けにあたり、シリンダーが入るようにケースをボーリング屋さんで加工、カムチェーンやスタッドボルトもエイプ１００用へ変更しています。（スタッドボルトはNECTO PRO RACING製強化品１７６００円税込 ）オイルポンプを強化品に変えて、オリフィスの穴を拡大していましたが、現在オイルポンプはノーマルが付いているので、使用の際は強化品へ変更してください。
【欠品】タケガワ製スーパーオイルポンプキット （品番01-16-0061 5390円税込 ）
○また、クラッチはノーマルの３枚ディスクが付いていますが、間違いなく滑ります。私は通勤用で、Φ１８のキャブにノーマルエアクリーナー使用だったので、シフトアップの４枚ディスクでもギリギリ走れましたが、段差を超えた拍子や、このエンジンに適正なΦ２６～２８キャブを使用すると５枚ディスクでないと滑ってしまい、結局タケガワの５枚ディスクを使用していました。（同時に出品しています）
【推奨】タケガワ製５枚ディスク強化クラッチキット（ 品番02-01-0429 45100円税込）
○出品するきっかけとなったのが、街乗りで約２年13800ｋｍ程走ったところで異音がしたため、エンジンをチェックしたところ、画像のようにコンロッドとピストンピンにクラックが入っていました。また排気バルブも摩耗していました。どちらもシフトアップから補修部品が出ていたので、当初は修理をするつもりでしたが、通勤に使っているため走行距離が多く、２年おきにオーバーホールは大変だなと思い断念しました。その他ミッションや電装系など、異常なく使用できていました。
【要交換】コンロッド（品番201013-10 7000円プラス税） ピストンピン（品番201010-PC 500円プラス税）
【交換推奨】バルブEX（品番201010-VE 6000円プラス税）
○チェックは腰上だけだったので、他に不具合があるかもしれません。修理にあたり、他にガスケットキットなどが必要になります。部品番号や値段は2024年１月現在のもので、シフトアップ、NECTO PRO RACING、タケガワのホームページからの参照です。実際に注文される場合はご自身で確認してください。
○全部読んでいただき、ありがとうございます。現在INマニホールドのインシュレーターはPWK28用が付いています。他のキャブを使用する場合はインシュレーターだけがシフトアップから出ています。キチンと修理出来れば凄いパワーです！ただライフは短くなるので、現在のエンジンをチューンするより、追加で持っておきたい方はお勧めです！NECTO PRO RACINGのクロモリスタッドボルトより安くスタートするのでいかがでしょうか？発送はヤマトで福岡県から１４０サイズでの予定です。直接受け取り歓迎します！現状渡しをご理解いただき、ノークレームノーリターンでよろしくお願いします。
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