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G9-25 インナーバッフル 鳴き蓋 63π GSX250/E GSX400E GT380 GS400/L GT250 RG250 GSX400/F/FS/インパルス EN125 GN125 GS125 汎用
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awj********さん
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サウンドクラフト製F1バッフル60π用、64π用、70π用があります。落札後されましたら、必要なタイプを必ず連絡して下さい。(出品価格はバッフル1本の価格です。)60π用 ・F6025 外径56.5㎜ メインパイプ径25㎜・F6034 外径56.5㎜ メインパイプ径34㎜・F6038 外径56.5㎜ メインパイプ径38㎜64π用 ・F6425 外径60.5㎜ メインパイプ径25㎜・F6434 外径60.5㎜ メインパイプ径34㎜・F6438 外径60.5㎜ メインパイプ径38㎜70π用 ・F7025 外径66.5㎜ メインパイプ径25㎜・F7034 外径66.5㎜ メインパイプ径34㎜・F7038 外径66.5㎜ メインパイプ径38㎜各全長約20㎝ 肉厚1.0㎜取り付けボルト付属(ステンレス六角穴付ボルト)F1マシンを思わせる、弾けるような鳴きのバッフルです。肉厚わずか1.0㎜の薄肉ステンレスパイプで製作してます。全長を長めにしたことで、低回転からしっかり鳴きます。軽くアクセルを煽れば、ビャンビャンと歯切れの良い乾いた音で鳴きます。ステンレス独特の甲高く、弾ける鳴きです。「ステンレス素材」×「薄肉」×「細管」今までに無かった超高音でビャンビャン鳴くバッフルです。2気筒の鳴かない車両でもこのバッフルを装着すれば鳴きます。メインパイプ径25㎜タイプは低回転での鳴きを重視したバッフル音量は控えめで低回転のトルクは出ますが高回転のパワーが劣ります。メインパイプ径34㎜タイプは中回転での鳴きを重視したバッフル音量もそこそこで抜けも良く、「鳴き」「音量」「抜け」のバランスが取れているバッフルです。メインパイプ径38㎜タイプは高回転での鳴きを重視したバッフル音量は大きく、抜けも良く、高回転まで回すと鳴きます。ワンオフ全長オーダー等承ります、質問から問い合わせて下さい。もっと鳴かせたい場合は、全長を長くするともっと鳴くようになります。鳴きを抑えたい場合は、全長を短くすれば鳴きにくくなりますが、音のレスポンスが上がります。カットしたマフラー用に全長を短く製作も出来ます。オールステンレス製、オールTIG溶接組み立てマフラーが変形していると装着が難しい場合があります、落札者様の方でグラインダーで削る等対応して下さい。サイズ間違いによる返品交換は受け付けておりません。しっかりご確認の上、注文お願いします。完全ハンドメイドで1点ずつ丁寧に製作しております。工場での大量生産品のような物では御座いません、神経質な方は入札をお控え下さい。公道での使用は自己責任でノークレーム、ノーリターンでお願いします。
サウンドクラフト製
F1バッフル
60π用、64π用、70π用があります。
落札後されましたら、必要なタイプを必ず連絡して下さい。
(出品価格はバッフル1本の価格です。)
60π用
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・F6034 外径56.5㎜ メインパイプ径34㎜
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各全長約20㎝ 肉厚1.0㎜
取り付けボルト付属(ステンレス六角穴付ボルト)
F1マシンを思わせる、弾けるような鳴きのバッフルです。
肉厚わずか1.0㎜の薄肉ステンレスパイプで製作してます。
全長を長めにしたことで、低回転からしっかり鳴きます。
軽くアクセルを煽れば、ビャンビャンと歯切れの良い乾いた音で鳴きます。
ステンレス独特の甲高く、弾ける鳴きです。
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2気筒の鳴かない車両でもこのバッフルを装着すれば鳴きます。
メインパイプ径25㎜タイプは低回転での鳴きを重視したバッフル
音量は控えめで低回転のトルクは出ますが高回転のパワーが劣ります。
メインパイプ径34㎜タイプは中回転での鳴きを重視したバッフル
音量もそこそこで抜けも良く、「鳴き」「音量」「抜け」のバランスが取れているバッフルです。
メインパイプ径38㎜タイプは高回転での鳴きを重視したバッフル
音量は大きく、抜けも良く、高回転まで回すと鳴きます。
ワンオフ全長オーダー等承ります、質問から問い合わせて下さい。
もっと鳴かせたい場合は、全長を長くするともっと鳴くようになります。
鳴きを抑えたい場合は、全長を短くすれば鳴きにくくなりますが、音のレスポンスが上がります。
カットしたマフラー用に全長を短く製作も出来ます。
オールステンレス製、オールTIG溶接組み立て
マフラーが変形していると装着が難しい場合があります、落札者様の方でグラインダーで削る等
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サイズ間違いによる返品交換は受け付けておりません。
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この商品はヤフオク!一括出品ツール「オークタウン」で出品されています。